1. Проблема виникла під час використання колектора пробки проміжного ковша
Набір пробки проміжного ковша є ключовою частиною стрижня пробки проміжного ковша. Головка палиці та Shangshuikou співпрацюють, щоб контролювати керування потоком. Тому головка палиці потребує відмінної чистки. Матеріалом вудилища, як правило, є вуглецевий алюміній, вуглецевий магній, вуглецевий шип, вуглецевий вуглець тощо. Вміст вуглецю в конструкції, як правило, відносно нижчий, ніж вміст вуглецю в корпусі палиці. Проблеми, які виникають у інтегрованому колекторі пробки проміжного ковша в середньому мішку, в основному пов’язані з двома аспектами головки штока та стрибком ручки.
A. Заглушка сильно потерта
Коли голівка стрижня сильно очищена, ви можете побачити, що дугоподібна форма головки стрижня змінилася на форму поглиблення. Після того, як форма пробки проміжного ковша змінилася, координація чаші чаші чаші Shangshuikou погіршилася. Потокове передавання. Висота штока пробки проміжного ковша зменшена з 1250 мм до 1225 мм, а головка штока промивається на 25 мм. Зменшення висоти стрижня пробки проміжного ковша призведе до того, що стрижень пробки не зможе контролювати потік і не зможе нормально закрити його, коли він зупинений.
B. Стрічка пробки проміжного ковша повернулася
Головка ручки пробки проміжного ковша відокремлена від корпусу ручки. Висота ручки пробки проміжного ковша зменшена з 1725 мм до 1600 мм, а головна головка становить 125 мм. Як наслідок, штепсельною ручкою неможливо нормально керувати, що призводить до пов’язаного лиття.
2. Проблема, яка виникає при використанні корпусу палиці
Корпус ручки складається з матеріалу корпусу ручки та матеріалу шлакової лінії. Корпус стрижня пробки проміжного ковша повинен мати належну міцність, щоб стрижні пробки проміжного ковша постійно тріскалися під час використання, як правило, якість алюмінієвого вуглецю; шлакова лінія стрижня пробки вимагає хорошої корозії шлаку, як правило, шпінелі, якості вуглецю тощо. Основна проблема горизонтальної секції при використанні палиці розділена на горизонтальну секцію палиці та горизонтальну секцію шлакової лінії.
Коли тіло стрижня загального заглушеного стрижня з’являється горизонтально, коли товщина стінки стрижня забивається в процесі заливки сталі, це зазвичай відбувається в середині стрижня пробки проміжного ковша.
3. Проблеми, які виникають під час використання з’єднувачів стрижня пробки проміжного ковша
Існує кілька методів, таких як металева нитка, вугільна або керамічна нитка та продажні отвори. Серед них найбільш широко використовується блокування з металевого дроту. В даний час m39 - це металева нитка M39. Вхідний з’єднувач пробки проміжного ковша відіграє важливу роль у процесі футерування. Звичайні проблеми в штекерному роз’ємі розплавилися, а хвіст стрижня пробки проміжного ковша тріснув.
