Ківш є важливим обладнанням у процесі лиття, яке використовується для завантаження та транспортування високотемпературного розплавленого чавуну. Однак через особливості робочого середовища ковш часто піддається сильному зносу та високотемпературній корозії, що призводить до короткого терміну служби. Тому як збільшити термін служби вагонкивогнетривкий литийковша має важливе практичне значення.
1. Ківш середній
Ківш складається з кожуха і футеровки. Оболонка склепана і зварена сталевими пластинами, а футеровка складається з робочого шару + шару покриття. Робочий шар литий і сформований за допомогою високотемпературних литків, робоча товщина футеровки становить 100 ~ 150 мм, а товщина шару покриття становить 10 ~ 15 мм.
2. Стан продукту та проблеми
Коли розплавлений чавун транспортується в ковші, футерівка піддається високій температурі, термічному удару, механічному зносу та хімічній ерозії шлаку та чавуну; під час виливання розплавленого заліза ударна поверхня розплавленого заліза більше кородує. При цьому ківш працює при чергуванні високої і низької температури. Чим більше інтервал, тим серйозніше пошкодження підкладки. Тому футерівка ковша, як правило, повинна бути виготовлена з вогнетривких матеріалів, стійких до корозії, високої міцності та стійкості до термічного удару.
Під час щеплення в ковші розплавлений чавун рухається інтенсивно, що посилює ерозію футеровки. Шлак на поверхні розплавленого чавуну агрегується та зв’язується очисником ливарного шлаку. У процесі видалення шлаку шлак стає липким і легко нависає на стіні облицювання, що ускладнює очищення. Крім того, розтирання розплавленого чавуну, що перемішується, і коливання температури, спричинені переривчастою роботою, посилюють пошкодження вогнетривкого лиття у футерівці ковша, особливо в шлаковій лінії.
3. Оптимізація та підбір вогнетривкого матеріалу заливки та інших матеріалів для футеровки ковша
(1) Робочий шар ковша відлитий з матеріалу на основі глинозему з низьким вмістом вологи та низьким вмістом цементу, який має такі переваги та характеристики: ① Чудова здатність проти роздирання ② Чудова холодна та гаряча міцність ③ Стійкість до термічного удару
(2) Ремонтний матеріал робочого шару ковша використовує фосфорну кислоту як сполучну речовину та ремонтний вогнетривкий матеріал на основі оксиду алюмінію. Цей продукт має високу пластичність і більше підходить для ремонту більш тонких шарів. Він також містить органічні волокна, що полегшує висихання. Він має наступні переваги та характеристики. ① Стійкість до термічного удару ② Стійкість до стирання та корозії ③ Підходить для чорних і кольорових металів
(3) Шар покриття ковша використовує вуглецевий ремонтний вогнетривкий литий матеріал. Цей матеріал має хорошу адгезію і може бути використаний для ремонту тонким шаром частин, що контактують з розплавленим залізом, таких як ковші в ливарному виробництві. Його також можна використовувати як матеріал покриття для ковша для ефективного покращення прилипання шлаку до ковша. Він має наступні переваги та характеристики: ① Безпосереднє використання, легка конструкція ② Хороша адгезія ③ Чудова ефективність проти прилипання шлаку.
4. Метод ремонту ковша
(1) Метод ремонту ковша:
Ремонтований ківш необхідно спочатку охолодити протягом 4 годин, потім очистити липкий шлак навколо шлакопроводу ковша, а ремонтну фосфорну кислоту використовувати як сполучну протягом 4 годин. Після завершення ремонту поверхню покривають вуглецевмісним ремонтним вогнетривким розчином і випікають протягом 2 годин. Його можна перевести в режим очікування.
(2) Процес розпакування ковша: розпакуйте ковш, який потребує заміни футеровки. Спочатку охолодіть ківш у воді протягом 8 годин. Після того, як ковш повністю охолоне, розпакуйте його. Після очищення ви можете використовувати ковш, щоб розлити ківш. Після розливу просушити в тіні протягом 48 годин, щоб вода з ковша повністю випарувалася. Після висихання в тіні нанесіть на поверхню ремонтний вогнетривкий шлам, що містить вуглець, і, нарешті, випікайте протягом 72 годин, перш ніж відправити в Інтернет для використання.
